德國(guó)萊茵化學(xué)
GL-4是屬于中負(fù)荷齒輪油,GL-5是屬于重負(fù)荷齒輪油,為什么小車到換油中心,工作人員都會(huì)推薦你使用GL-4,而大車就會(huì)推薦GL-5的齒輪油呢!
如果按照一般人來(lái)說,小車車價(jià)會(huì)更貴些,應(yīng)該使用好一點(diǎn)的齒輪油才對(duì)嘛,其實(shí)按照齒輪油的級(jí)別來(lái)說,GL-4是沒有GL-5級(jí)別高的,那么價(jià)格方面GL-4也就比GL-5級(jí)別的要低一些。
有的時(shí)候有些車主因?yàn)椴涣私?以為價(jià)格高的肯定要好些,那就錯(cuò)了,GL-5級(jí)別的油為什么用小車上,因?yàn)镚L-5級(jí)別的齒輪油比起GL-4級(jí)別的油所含的硫要多,比GL-4齒輪油要多一半的酸性,酸性的物質(zhì)會(huì)使金屬腐蝕,也就是說GL-5的腐蝕能力比GL-4要高很多。
小車的齒輪因?yàn)閹准容^精密,如果用了GL-5的齒輪油的話,那么就會(huì)很快被腐蝕,造成機(jī)件快速磨損,GL-5為什么會(huì)含有這么大的酸性呢?酸性能增加齒輪油的擠壓性和剪切性,這樣在大車重負(fù)荷的情況下才不容易因?yàn)橛湍さ牟环€(wěn)定造成齒輪的磨損,問題來(lái)了,小車到底用GL-4的好還是用GL-5的好呢?
雙曲線齒輪油又稱GL-5齒輪油或重負(fù)荷車輛齒輪油,一些車主和汽車維修人員,由于不了解雙曲線齒輪油的特點(diǎn),片面地認(rèn)為雙曲線齒輪油比變速箱齒輪油性能好,因此,在遇到?jīng)]有現(xiàn)成的變速箱齒輪油時(shí),或?yàn)榱?愛護(hù)"車輛而用雙曲線齒輪油來(lái)代替變速箱齒輪油而加入汽車變速箱。
殊不知這會(huì)造成變速箱齒輪的腐蝕性磨損,不利于變速器的正常工作,由于雙曲線齒輪傳動(dòng)具有嚙合平順性好,減速比大等特點(diǎn)而廣泛地使用于汽車后橋主減速器齒輪傳動(dòng)。
但由于雙曲線齒輪在嚙合傳動(dòng)過程中,傳遞的壓力很高(達(dá)4000MPa),相對(duì)滑移速度可達(dá)400m/min,因而產(chǎn)生很高的瞬時(shí)溫度(600～800℃),而一般的油性添加劑在100℃左右就會(huì)從摩擦表面脫附,油膜被破壞。
在這種極壓條件下,為防止磨損,擦傷和粘合,必須降低金屬接觸面的摩擦,所以雙曲線齒輪油中加入了含氯,硫,磷等元素的有機(jī)化合物作為極壓添加劑,在極壓條件下,這些添加劑在摩擦面的高溫部分與金屬反應(yīng),生成了剪應(yīng)力和熔點(diǎn)都比純金屬低的化合物,即在嚙合齒面上生成了一層假潤(rùn)滑層,從而防止接觸表面咬合或熔合。
這種假潤(rùn)滑層是由摩擦表面金屬與添加劑分子中各種活性基因起化學(xué)作用而形成的,多數(shù)情況下,極壓添加劑的效果取決于形成的金屬硫化物,氯化物以及磷與金屬的化合物。
由此可以看出:它是依靠"腐蝕"金屬表面而起到極壓抗磨作用的,其中,含硫添加劑對(duì)有色金屬,尤其對(duì)銅及其合金有較強(qiáng)的腐蝕作用,合氯添加劑作用時(shí)生成的氯化鐵膜易發(fā)生水解,生成鹽酸,對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕。
對(duì)于變速箱內(nèi)的普通齒輪傳動(dòng)(常為漸開線齒輪),齒面單位壓力較低(2001至3000MPa),且工作溫度不高,一般低于90℃,所以油膜不易破裂,潤(rùn)滑條件較好,不必使用極壓添加劑,若使用雙曲線齒輪油,從上述極壓添加劑的作用機(jī)理可知,勢(shì)必會(huì)有部分添加劑產(chǎn)生作用,從而使齒輪產(chǎn)生不必要的腐蝕磨損。
因此單純地認(rèn)為雙曲線齒輪油性能好可以代替變速箱齒輪油,這種觀點(diǎn)是不正確的,而應(yīng)該根據(jù)齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn),選用性能合適的齒輪油。
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